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船用液压抓斗结构和原理是嘛

发布时间:2021-07-21 18:14:31 阅读: 来源:弹簧机厂家
船用液压抓斗结构和原理是嘛

船用液压抓斗结构和原理

1、结构组成

液压抓斗主要由铲斗、上横梁、下横梁、液压系统组成,结构如下图所示。下横梁上铰接了两个铲斗,上、下横梁通过连杆铰接连接,下横梁上面装有液压系统。抓斗上部有挂钩与起升机构相连。

液压系统由油箱、油泵、控制阀组、液压油缸等组成,如图所示。两个液压油缸铰接在下横梁两边,活塞杆顶部为锥形,与上横梁中的锥孔紧配,并用螺帽固定。四根连杆把上横梁和抓斗连接起来,当油缸的下部通人压力油、上部回油时,活塞上移,顶动上横梁上移,连杆拉动抓斗,打开抓斗。同理,当油缸上部通人压力油时,抓斗关闭。

以优势互补的原则进行公道分工

2、液压系统工作原理

抓斗打开过程:油泵正转时,油箱中的油经过止回阀RV3进泵,排油进入管路P2,经止回阀RV2进入油缸下方,推动活塞上移,活塞上部回油经液控单向阀SV1进入管路P2,增加了进入到液压油缸的油流量,抓斗快速打开。

管路P2中的最大压力由安全阀DV2整定,当油泵停止工作时,止回阀RV1、有力推动了科技创新、制度创新、开放创新的协同发展RV2和包括测力精度液控单向阀SV2自动关闭,防止抓斗自行关闭。

抓斗关闭过程:油泵反转时,油箱中的油经过止回阀RV4进泵,排油进入管路P1,由止回阀RV1进入油缸上部,推动活塞下移,活塞下部回油经液控单向阀SV2、滤器F流入油箱。

同样,管路P1中的最大油压由安全阀DV1 整定。液压万能实验机如何选择夹具呢?选择夹具的时候又需要注意些甚么呢?如果抓斗已经关闭,油泵还在运行,DV1可以使其关闭压力下降%,这样可以减少能量损失。

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